高光之后的云度今已易手
2014年后造车新势力们如雨后春笋般地兴起，一大批新势力车企成立，经历了2012018年的风风雨雨，新势力品牌最多时已超过50家。到了如今，已有大部分新势力品牌已经退出了市场，还有不少甚至连样车都未推出，就已“销声匿迹”。
但是作为一个配资开户公司人，真正发挥内心自然的坦然的实事求是的承认自己某些时候的无能为力或认知局限，对市场交易的实际结结果却有大多大有悲悯，清醒的认识，这种认知局限常常可以有效的防止我们轻率的对市场做一个非此即彼草率的判断，从而可以使我们时时刻的市场保持一致中心的感情，而不至于自己原有的观点异化，成为对市场做出进一步的情感障碍。就是我们就可以以一种更加灵活的心态来面对市场演变，不至于自己陷入死多或死空的尴尬境地。直到出局离开，大家对绿驰企业也并无太大印象的一个原因就是：其从未交付过一辆新车。
2017年月就发布了云度这一新能源汽车品牌，2017年4月的上海车展上亮相了两款车型：云度π1及云度π随即云度π1在当年10月上市，云度π2则是在2018年3月发布上市。如此快的项目进度，让云度汽车吸引了业界的高度关注。
这一波归来的前途汽车，能否通过更“亲民”的车型开拓出一片新的市场，还需要等待时间的检验。
其后，云度汽车经历了公司股东发生变更，组建全新的高管团队，但一切也并未获得好转。因为资金链断裂，云度2022年2月开始已经处于停产状态。
成立于2015年的云度汽车，是一家混合所有制经营的企业，注册资金为9亿元，股东先是由福建省福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、自然人四方合资组建，所占股比分别为39%、344%、11%、156%。成立一年后，云度汽车拿到了新能源汽车生产许可证。
近几年，有不少汽车业界大佬都表示过，“未来汽车市场将只剩下为数不多的几个品牌”。
均瑶集团旗下有一些汽车终端网络，以经营中低端品牌为主，这次接手云度后，在如此激烈的市场环境里，不知可否将云度汽车重新“救”出来。
新能源汽车市场如今的火爆，加速着这个市场快速进入优胜劣汰。强者越来越强，是一个成熟市场很自然的“内卷”形态。这个市场上会不会还有新来者？不得而知。可以肯定的是，在比亚迪、五菱等玩家正在勇攀高峰的当下，还会有边缘者跌落。
沉寂了2年多的前途最近活跃了起来。一个月前的5月3日举办了一场线上发布会，前途汽车宣布开启全新私享定制化商业模式，公开了RT定制版K50的升级细节、K50敞篷版共创计划、K20即将开始预订等信息。
在传统车企市场中，这些优胜劣汰的现象正在显现，有不少曾经大家耳熟能详的品牌正在一个个离我们而去。在曾经热热闹闹的造车新势力市场上，早已应验了各位大佬的“语言”。
绿驰汽车成立于2016年8月，成立两年后，绿驰汽车便登陆上海车展，2018年车展现场，绿驰汽车发布了首款纯电动豪华轿跑车“天王星”和首款量产版SUV车型。
与绿驰有着相似境遇的新势力车企还有不少，其中最“轰轰烈烈”的莫过于曾在鸟巢开过发布会的赛麟。随着创始人王晓麟出走美国，以及后来与如皋市政府一系列的纠纷，最终厂房以及相关资产被当地政府收回，王晓麟本人至今未从美国回来。
2018年，云度汽车共卖出了9300辆车型，成为彼时交付最多的新势力车企。从此之后，云度汽车便开始走下坡路，规划的X-π概念车和云度π7始终未能出世。
近期，有媒体称均瑶集团已经与云度汽车签署了相关协议，将接盘云度，成为实际控股股东。均瑶集团成立于1991年，曾在航空运输业有非常大的名气。
在一众边缘新势力中，前途汽车可谓是曾经的“明星”。因为前途汽车的出场，便是以发布“电动超跑”K50吸引的眼球。
前途2015年成立，2016年、2018年先后拿到发改委和工信部资质，2018年8月上市首款车型K50，售价高达668万元，在当时造车新势力中相当顺风顺水的。
上个月，一纸《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》的曝光引发了汽车业内关注，其主要内容为：绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过6个月未开业或者开业后自行停业连续6个月以上。
直到这个月的6日，前途汽车再次归来，以线上直播的方式开启前途K20预订。一周后前途公众号宣布，截止到6月14日前途K20预订订单已经达到15208笔。
前途依然迷茫的“前途”
2021年4月，上海青浦区人民法院发布公告，宣布绿驰汽车进入破产清算程序。而此次营业执照被吊销，意味着绿驰汽车正式退出汽车市场。
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尽管其出场姿势很“帅”，但毫无知名度的品牌，加上高昂的价格，让K50的累计销售也不过200余辆。这样的销量，显然难以支撑一家汽车成长，最终资金链断裂。
长安汽车董事长朱华荣多次在各种场合宣称，未来中国自主品牌可能仅会剩下5家存活。吉利汽车董事长李书福则认为：“未来只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来。”还有不少车企大佬也有各自的论断，数量多少不但是大体没有说剩余超过10家的。
如今还残存的一些边缘品牌，过得也不太“如意”。
彻底出局的绿驰汽车
一切的规划都很美好，但进展并不如意。2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，绿驰汽车也是其中之进行过自救的绿驰企业也并未掀起波澜，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。
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