不仅如此，欧洲人民党(EPP)以及其他右倾团体议员曾试从行业可能流失就业机会观点、寻求将2035年减排目标从100%降至90%。
据悉，该提案是由欧盟委员会于2021年7月在其“绿色一揽子计划”框架内制定的。为了在2050年实现碳中和，欧盟委员会提议从2030年起将新车的二氧化碳排放量相较2021年的水平减少55%，从2035年起将新车的二氧化碳排放量减少100%。这实际上相当于从2035年开始只授权销售纯电动汽车和使用氢能的燃料电池车。
若这一法案得到欧盟国家的批准，2035年的最后期限对德国汽车制造商来说将尤其艰难，德国汽车制造商一直专注于功能强大、价格昂贵的内燃发动机汽车，但在电动汽车方面却落后于外国竞争对手。
本平台获悉，欧洲议会投票支持从2035年起禁止在欧盟境内销售燃油车，全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会提出的立法建议，这将标志着欧盟在实现净零碳排放的道路上迈出的重要一步。值得一提的是，这项法案还需要得到欧盟成员国政府的一致批准。
该法案成功获批将面临哪些阻碍?
总结
此前大众汽车(VWAGY.US)曾表示，将在2033年至2035年间停止在欧洲销售内燃机汽车。中国和美国将稍后一步停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，将会继续销售燃油车。
虽然在面对特斯拉(TSLUS)等电动汽车制造商日益激烈的竞争时，许多汽车制造商已经开始生产电动汽车，但德国汽车工业协会(VDA)等行业团体仍十分反对这一决定，称其忽视了欧洲缺乏充电基础设施的情况，现在承诺这一目标还为时过早。
但根据目前汽车市场的发展状况来看，其实无论欧盟实施任何立法，许多汽车制造商，包括福特汽车(US)、沃尔沃(VLVLY.US)、奥迪、捷豹等品牌其实已经有计划的在执行自2035年之前停止销售内燃机车型。
对此，欧洲议会环境委员会主席帕斯卡尔•坎芬(PascalCanfin)表示，停止销售非零排放汽车是“一个历史性的决定，将引领我们进入一个气候中和的新时代。是一个重大胜利。”
媒体报道称，周三的表决为今年稍晚确定法律最终形式奠定了基础，一旦达成协议、形同为欧洲内燃机汽车时代画下句点。此外，对于欧盟的气候议程来说，这也将是一个至关重要的胜利，因为交通运输业是最难脱碳的行业之
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