宁德时代一笔近3亿元的溢价大宗交易，似乎昭示了市场近期对新能源投资又重回乐观。
对此，前海开源基金执行投资总监崔宸龙认为，前期市场受到俄乌冲突，美联储加息，上海疫情等众多事件的冲击，其中新能源车板块由于供应链受到了短期的实质影响，因此在上一轮回调中幅度相对较大。目前上海疫情已经可控，复工复产快速进行，市场对于整个新能源车供应链的恢复具有很强信心，因此近期反弹快速修复了之前的部分下跌。
随着上海复工复产快速进行，市场对于整个新能源车供应链的恢复具有很强信心。多位基金经理都在近期表示，新能源行业长期的成长前景非常确定，一些细分板块已经处于历史估值底部区间。
而关于细分方向的投资机会，“相对来说，在新能源车这个方向上，品牌整车，电池，以及一些有竞争力且格局相对较好的环节，比如像隔膜，负极等值得关注。在光伏这个方向上，相对关注一体化组件，逆变器，胶膜等。”孙浩中表示。
面对近期的反弹，不少投资者又对新能源板块的波动产生了一定担忧。多位基金经理都在近期表示，新能源行业长期的成长前景非常确定，一些细分板块已经处于历史估值底部区间。
宁德时代现近3亿元溢价大宗交易
月23日，宁德时代大宗交易平台出现一笔成交，成交量30.45万股，成交金额129911万元，大宗交易成交价为4290元，相对当日收盘价溢价45%。该笔交易的买方营业部为东兴证券股份有限公司宁德闽东中路证券营业部，卖方营业部为长江证券股份有限公司上海临港新片区证券营业部。
今年以来，市场震荡调整，整个新能源板块也出现大幅回调。以宁德时代为例，其最新收盘价较去年12月初692元/股的价格下跌近四成。
值得注意的是，5月以来，宁德时代股价开始企稳，整个新能源指数更是出现了强势反弹，截至5月23日，中证新能源板块自4月27日的低点反弹超30%，其中汽车零部件和锂电池板块表现尤其强劲。
今年以来，市场震荡调整，2020年以来的大热赛道——新能源出现大幅回调。而就在近期，整个新能源板块强势反弹，截至5月23日，中证新能源指数自4月27日的低点反弹超30%，其中汽车零部件和锂电池板块表现尤其强劲。
Wind数据显示，近3个月内宁德时代累计发生78笔大宗交易，合计成交金额为109亿元。有市场分析人士称，市场出现大宗溢价交易说明机构投资者或大资金个人投资者对宁德时代后续的看好。5月23日，宁德时代报收4170元/股，成交额为551亿元，总市值达9713亿元。
成立于1999年的菲菱科思，产品由最初的单一通信组件发展为目前的多系列权威配资平台,网络设备产品，并持续往中高端产品线延伸，已拥有覆盖全产品线的基于多种方案的交换机及路由器产品。新能源板块近期强势反弹
汇丰晋信投资总监陆彬表示，3-4月的疫情让市场对于2022年的业绩产生了比较悲观的预期，这也导致很多公司出现了盈利和估值的双杀。但是我们在调研后发现，根据很多企业和细分行业的反馈，疫情的影响可能并没有大家想象得这么极限。中短期的市场需求肯定会受影响，但长期来看，整个新能源行业的发展趋势并没有改变。
大家看看上面距离的几个实盘权威配资平台，他们有个共同特征，都是在广东地区的平台。事实上，大部分的实盘平台都集中在在发达地区，像是江浙沪、珠三角等，这些地区最大的特点就是经济发达，所以金融方面的企业也会比较多。实盘配资必须要平台和券商搭通好才能操作，而经济发达地区的经营者，通常人脉也都比较广，所以实盘的可能性会更大。并不是说落后地区就一定没有实盘平台，只是相对来说，发达地区是实盘的国内配资公司会更多而已。从数据来看，今年4月，国内受奥密克戎的影响，多地疫情爆发式增长，中汽中心发布的乘用车上险量数据显示，4月汽车产销呈现明显下降，当月产销量在120万辆左右，为近十年以来同期月度新低。而4月新能源乘用车零售销量达到22万辆，同比增长75%，仍保持了较快的增速。
新能源行业长期成长趋势未变
国投瑞银基金认为，新能源汽车从长期来看销量仍旧会快速增长。如今的下行是供给链的瓶颈制约了需求增速，并不是缺少订单，是电池和部分零部件的供应不足导致在手订单积压，生产跟不上交付节奏。再是，近期由于成本的上升，即使部分新能源车企进行了提价，但整体来看在订单还是相对饱满。
选择权威配资平台同时也要谨慎操作，大多数配资公司会通过一些收费手段来吸引更多配资者参与进行配资交易，就比如说有些配资公司表面上是实行低息配资方式，但实际上也附加有其他收费条件，从而增加了投资成本，这是配资用户要注意的。
文章为作者独立观点，不代表配资天眼观点
