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被称为“特斯拉杀手”的Rivian，完全失去了往日的“荣光”。
在全球新能源车渗透率越来越高当下，概念的炒作正在退潮，市场越来越看重新能源车企的交付数据，而这也成为了衡量一个新能源车企最重要的标准。
记者注意到，此前，中证协还一直公布新增股票配资门户网,场外期权名义本金中，前5家券商的市场集中度情况。去年底以来，该指标已经不再公布。根据以前公布的数据，新增规模前5券商的市场集中度超过60%，最高时超过80%。去年年底，Rivian登陆资本市场，短短的几个交易日市值便突破1400亿美元，将戴姆勒“踩”在了脚底下，一跃成为全球第三大车企。
当时Rivian的对标是特斯拉，因为这个目标所以市场也对这家企业高看了一眼。但悲剧的是这样的高光时刻并没有保持多久。短短的半年时间，Rivian跌幅超过了80%，市值蒸发超过了1100亿美元，至今仍在“底部”徘徊。
所以我们认为下阶段美国的股票配资门户网,投资时钟将会转向滞胀，二季度应该是个滞胀期，那么一直甚至蔓延到三季度，一方面美国的通胀居高不下，无论是美国房地产的这样的一个繁荣，还是油价，还是全球供应链的这种影响，还是说服务业，随着美国疫情防控的结束，随着美国社会恢复正常化，服务业的社交服务扩张，也会带来工资的上涨，这些都使得它通胀的居高难下。有时候资本包装出来的项目，外界看到的都是表象。只有在时间的检验下，一些真相才能被抽丝剥茧的暴露在大众的视野之下，而Rivian就是那个被过度包装出来的新能源明星车企。
实际上，造成Rivian当下如此被动局面主要有两个方面：
第部分基石投资者开始动摇。比如福特此前已经开始部分减持Rivian的股票，而亚马逊也“扶持”了其他企业，。
第交付数据依旧没能跟上市场的节奏。对于一家车企而言，尽管上市之初头顶各种光环，也有不少明星投资者对其加持，但当行业开始脱虚向实的时候，故事没能落到实地，市场就会用脚开始投票。
而这一点，恰巧也是资本市场最看重的点。
10月7日，Rivian宣布正在召回其生产的几乎所有车辆，原因是车辆前悬架上的紧固件松动。根据该公司向美国国家公路交通安全管理局提交的文件，此次召回共涉及12212辆车。
Rivian在一项声明中表示，已经收到了7起可能与上述问题相关的，目前并未有人员受伤的消息。该公司称，有能力在30天内检查所有受影响的车辆并进行必要的维修。
据悉，目前Rivian在售的车型一共有三种，分别为R1T皮卡，R1SSUV以及EDV700。资料显示，Rivian于去年9月开始交付首批车辆。
统计显示，Rivian2021年一共生产了1015辆汽车，交付了920辆汽车。今年以来Rivian的产能有所提升，一共生产了14317辆汽车，交付了12278辆汽车。
受此消息影响，10月10日，Rivian股价下跌28%。市值仅剩2842亿美元。
据悉，本次召回已经是该公司交付车辆以来第三次召回。早在今年五月，Rivian曾因为安全气囊问题召回了约500辆汽车；今年8月，由于汽车安全带问题，该公司又召回了约200辆车。而本次则是该公司自交付车辆以来规模最大的一次召回。
除了频发的问题以及产能问题，该公司的财务数据也并不理想。根据其半年报显示，Rivian今年上半年营收为59亿美元，但亏损就达到了305亿美元，亏损幅度同比扩大了235%。
综合而言，Rivian一方面需要继续扩大产能，另外一方面则要避免频繁的召回，因为频繁的召回对于品牌而言是比较大的损伤。此外，在兼顾上述问题的Rivian还必须控制亏损，如果一旦亏损比例过大，那么市场可能并不会买账。
如今，Rivian和特斯拉的差距越来越大，根据相关数据显示，今年特斯拉至少会交付140万辆汽车，而Rivian产能大约在2万辆左右。与其对标特斯拉，还不如苦练基本功，提高交付数据。
资本包装的故事如果不能落地，就会被市场抛弃，如今Rivian的产能比起我们的造车新势力还差很多。对于Rivian而言，提高产能有时候并不是资本的问题，还有供应链协同的问题。越过年产能10万辆对于Rivian而言，依旧是一个不小的挑战。
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