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被称为“特斯拉杀手”的Rivian,完全失去了往日的“荣光”。
在全球新能源车渗透率越来越高当下,概念的炒作正在退潮,市场越来越看重新能源车企的交付数据,而这也成为了衡量一个新能源车企最重要的标准。
记者注意到,此前,中证协还一直公布新增股票配资门户网,场外期权名义本金中,前5家券商的市场集中度情况。去年底以来,该指标已经不再公布。根据以前公布的数据,新增规模前5券商的市场集中度超过60%,最高时超过80%。去年年底,Rivian登陆资本市场,短短的几个交易日市值便突破1400亿美元,将戴姆勒“踩”在了脚底下,一跃成为全球第三大车企。
当时Rivian的对标是特斯拉,因为这个目标所以市场也对这家企业高看了一眼。但悲剧的是这样的高光时刻并没有保持多久。短短的半年时间,Rivian跌幅超过了80%,市值蒸发超过了1100亿美元,至今仍在“底部”徘徊。
所以我们认为下阶段美国的股票配资门户网,投资时钟将会转向滞胀,二季度应该是个滞胀期,那么一直甚至蔓延到三季度,一方面美国的通胀居高不下,无论是美国房地产的这样的一个繁荣,还是油价,还是全球供应链的这种影响,还是说服务业,随着美国疫情防控的结束,随着美国社会恢复正常化,服务业的社交服务扩张,也会带来工资的上涨,这些都使得它通胀的居高难下。有时候资本包装出来的项目,外界看到的都是表象。只有在时间的检验下,一些真相才能被抽丝剥茧的暴露在大众的视野之下,而Rivian就是那个被过度包装出来的新能源明星车企。
实际上,造成Rivian当下如此被动局面主要有两个方面:
第部分基石投资者开始动摇。比如福特此前已经开始部分减持Rivian的股票,而亚马逊也“扶持”了其他企业,。
第交付数据依旧没能跟上市场的节奏。对于一家车企而言,尽管上市之初头顶各种光环,也有不少明星投资者对其加持,但当行业开始脱虚向实的时候,故事没能落到实地,市场就会用脚开始投票。
而这一点,恰巧也是资本市场最看重的点。
10月7日,Rivian宣布正在召回其生产的几乎所有车辆,原因是车辆前悬架上的紧固件松动。根据该公司向美国国家公路交通安全管理局提交的文件,此次召回共涉及12212辆车。
Rivian在一项声明中表示,已经收到了7起可能与上述问题相关的,目前并未有人员受伤的消息。该公司称,有能力在30天内检查所有受影响的车辆并进行必要的维修。
据悉,目前Rivian在售的车型一共有三种,分别为R1T皮卡,R1SSUV以及EDV700。资料显示,Rivian于去年9月开始交付首批车辆。
统计显示,Rivian2021年一共生产了1015辆汽车,交付了920辆汽车。今年以来Rivian的产能有所提升,一共生产了14317辆汽车,交付了12278辆汽车。
受此消息影响,10月10日,Rivian股价下跌28%。市值仅剩2842亿美元。
据悉,本次召回已经是该公司交付车辆以来第三次召回。早在今年五月,Rivian曾因为安全气囊问题召回了约500辆汽车;今年8月,由于汽车安全带问题,该公司又召回了约200辆车。而本次则是该公司自交付车辆以来规模最大的一次召回。
除了频发的问题以及产能问题,该公司的财务数据也并不理想。根据其半年报显示,Rivian今年上半年营收为59亿美元,但亏损就达到了305亿美元,亏损幅度同比扩大了235%。
综合而言,Rivian一方面需要继续扩大产能,另外一方面则要避免频繁的召回,因为频繁的召回对于品牌而言是比较大的损伤。此外,在兼顾上述问题的Rivian还必须控制亏损,如果一旦亏损比例过大,那么市场可能并不会买账。
如今,Rivian和特斯拉的差距越来越大,根据相关数据显示,今年特斯拉至少会交付140万辆汽车,而Rivian产能大约在2万辆左右。与其对标特斯拉,还不如苦练基本功,提高交付数据。
资本包装的故事如果不能落地,就会被市场抛弃,如今Rivian的产能比起我们的造车新势力还差很多。对于Rivian而言,提高产能有时候并不是资本的问题,还有供应链协同的问题。越过年产能10万辆对于Rivian而言,依旧是一个不小的挑战。
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